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中國物流與采購聯(lián)合會(huì)冷鏈物流專業(yè)委員會(huì)公布的數(shù)據(jù)，我國果蔬流通腐蝕率達(dá)20-30%、肉類達(dá)12%、水產(chǎn)品達(dá)15%，而國外農(nóng)副產(chǎn)品的流通環(huán)節(jié)損耗率只有5-6%，每年僅果蔬一類，損耗金額達(dá)1000億元以上。據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，溫度每升高6℃，食物中菌落總數(shù)便會(huì)增加一倍，食品的貨架期隨之減半。溫度不僅直接影響食品的營養(yǎng)價(jià)值，更關(guān)乎食品的食用安全。

冷鏈物流發(fā)展的滯后對(duì)國內(nèi)食品經(jīng)濟(jì)及國民身心健康的影響可見一斑。

目前，從世界各國農(nóng)業(yè)的實(shí)踐和發(fā)展趨勢(shì)看，冷鏈物流作為農(nóng)產(chǎn)品由產(chǎn)品轉(zhuǎn)化為商品的龐大載體，一般由產(chǎn)地的倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)（農(nóng)產(chǎn)品采收、分揀包裝或加工及倉儲(chǔ)）、冷藏商運(yùn)網(wǎng)絡(luò)（陸運(yùn)、水運(yùn)、空運(yùn)、水陸聯(lián)運(yùn)、陸空聯(lián)運(yùn)）、銷地倉儲(chǔ)及貨架網(wǎng)絡(luò)（以批發(fā)市場(chǎng)和現(xiàn)貨市場(chǎng)為載體）等三大鏈條組成。

相較于國外先進(jìn)的冷鏈物流技術(shù)而言，中國冷鏈發(fā)展剛剛進(jìn)入起步階段，全程冷鏈比率低，冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施差，冷鏈物流技術(shù)推廣滯后，第三方冷鏈物流發(fā)展企業(yè)滯后，冷鏈物流法律體系與標(biāo)準(zhǔn)體系不健全等等問題盡顯。導(dǎo)致我國農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中損耗過大，既推高了商品價(jià)格，又造成了大量浪費(fèi)。

針對(duì)此現(xiàn)象，商務(wù)部、發(fā)展改革委、供銷總社編制《商貿(mào)物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》，《規(guī)劃》提出到2015年，我國的果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸率分別提高到20%、30%、36%。

目前，在全國沿海地區(qū)、農(nóng)產(chǎn)品主要產(chǎn)地，已初步形成國家、省、地區(qū)三級(jí)批發(fā)市場(chǎng)體系和現(xiàn)貨市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)。一大批彰顯規(guī)模的冷鏈物流基地紛紛落戶南北沿海地區(qū)，如廣東汕頭臺(tái)資企業(yè)海霸王(汕頭)食品有限公司將在汕頭建起中國第一座冷凍食品"博物館"，天津?yàn)I海新區(qū)將逐步打造中國冷鏈物流北方基地，煙臺(tái)芝罘區(qū)今年開建15萬噸級(jí)保稅冷庫重點(diǎn)項(xiàng)目，等等。

另外，外資冷鏈企業(yè)也早在幾年前就已進(jìn)軍中國。2008年3月澳大利亞最大冷鏈物流提供商太古與廣東食品進(jìn)出口集團(tuán)共同投資，在廣州成立太古冷鏈物流有限公司；2009年7月美國第二大冷鏈物流運(yùn)營商普菲斯在上海的冷酷基地動(dòng)工建設(shè)，在深圳的冷庫也在緊張籌備建設(shè)階段；2010年3月美國最大冷鏈企業(yè)美冷公司與招商局國際合資成立公司，布局中國冷鏈物流市場(chǎng)。

隨著國外先進(jìn)冷鏈物流技術(shù)的引進(jìn)，國內(nèi)制冷運(yùn)輸設(shè)備、技術(shù)與基地的逐步完善，目前國內(nèi)冷鏈物流市場(chǎng)正以朝陽之勢(shì)迅猛發(fā)展，并明確定下各項(xiàng)五年發(fā)展目標(biāo)：規(guī)模以上連鎖超市商品統(tǒng)一配送率達(dá)到70%；農(nóng)村"萬村千鄉(xiāng)"農(nóng)家店商品統(tǒng)一配送率達(dá)到60%，農(nóng)資連鎖經(jīng)營企業(yè)商品配送率達(dá)到80%以上；立體倉庫的總面積占倉庫總面積的40%。